■MAJESTY C に乗ってみた感想

●まず一言で・・・
「 とにかく楽チン♪ 」


●ライディング感
オートマチックなわけですからバイクを操るという楽しみは薄い気がします。バイクを操るという意味での「 乗る楽しみ 」については圧倒的にマニュアルにかなわないと感じました。また、バンク角があまり深くとれないバイクなのでワインディングを攻めるという走りには適さないと思いますよ。


●燃費
燃費はとても良いです カタログ上は41km/リットル走るとなっています。実走行した際も長距離ならば30km/リットル以上走ってくれています。


●盗難防止策
アラームイモビライザーを装着しています。街中に停めておくと結構バイクに触る人が多くて、ちょくちょくアラームはなってくれていますよ。その度に窓あけてのぞいてみたりしていますが、走って逃げてゆく人影なんぞをみかけることになります。効果あるんですねぇこれ。

    


●積載能力
積載能力はとても高くてシート下にフルフェイスヘルメットが一個。タンデムシート下にも一個。楽勝で収容できます。さらにハンドルの下あたりにも収納ボックスが2つあるのですが左側にはカッパが二個入ります。右側のボックスは小さめですがそれでも皮グローブが楽勝で収納できちゃうキャパを持っています。僕の場合はこれらに加えてタンデムシート後ろにキャリアを取り付けていまして、大容量(52リットル)トランクもつけていますので、キャンプ用具などを積載してもお土産買いこんで帰ってこれるほどに積載能力が高くなりました。ロングツーリングには本当に物が沢山つめるのは助かりますよ。

    GIVI製品です

    ストップランプ付きトランクで安全度アップ♪

    ちょっとはみ出てしまってますな(^^;)


●ビックスクーターの方が安全?
マジェスティーを乗っていると友達から「 ネイキッドバイクとかレーサーレプリカよりも安全そうだから欲しい 」と言われます。これ微妙ですよ。ビックと名がついていますが所詮はスクーターです。膝でタンク部を挟みこむこと( ニーグリップと言います )でネイキッドバイクなどは安定感を増すことができますが、スクーターはこれができません。走行中にマンホールや穴ぼこやらにあたるとバイクが跳ねてしまうことがあるのですが、このような時にニーグリップを出来ないスクーターは焦ります。大げさに言うと バイクが跳ねる際に バイクとライダーの体が離れてしまう形になるんです。これ直線ならまだ増しなんですが、カーブの途中とかでくらうと結構やばいです。滝汗でますよ。・・・っというわけで 「 より安全そうだから 」と話してくる友達には「 それは多分間違い 」と答えています。まぁ どんなバイクも乗り方次第なんですけれどね


●バッテリー
バッテリーが小さいです。盗難防止装置とかつけちゃうと駐車中にもずっと微量の電流が消費されつづけるので、7日間くらい乗らないともうバッテリー危うくなってきます。


●泥除け
以前はマッドガードを外してタイヤが見えるようにするカスタムを施していたのですが、なんせ泥がはねる・・・。
長距離移動のキャンプライダーとしては天候に左右されるのは嫌だったので 泥除けは復活させました。超快適です。
純正品だけあって装着しても 酷くスタイリングを壊すということもありませんしね。付けとこう♪

  


●テールランプ
以前は スモークテールを装着していました。しかし、照度が落ちてしまうため昼夜とわず後続車両へのアピール度が低下していたのも事実です。見た感じは勿論スモークテールの方が格好よかったんですが、安全性重視という考えの元、純正品へと交換しなおした次第です。ちなみに同じ型のマジェスティーでも年式によってはウィンカー部分がもっとオレンジの色合いになっている型もあるようです
また トランクにもストップランプを装着しているのですが、これが光る時の赤色とスモークテールのストップランプの赤色が揃っていなかったのですが、純正に戻した時点で 発色がお揃いになったことも気に入っています。

   


●マフラー
以前は社外品の バタバタ 煩いマフラーを付けていましたが、夜中に帰宅する際には近所へ気をつかってしまうことと、長距離を移動するときには その煩い音を何時間も聞きつづけることが結構自分の体力を消耗しているように感じられたので純正マフラーへと戻してしまいました。
ただし 社外マフラーをつけていたときの方がトルクは間違い無く向上していましたし、重量も明らかに軽くなってました。

   


●スクリーン
マジェスティーC はカスタム嗜好として販売されていたものですから、ショートスクリーンがついていました。これ スタイルは格好良いんですが、風避け効果があまり期待できません。乗車位置が高いのでもろに風が身体にあたっちゃうのね。長距離移動が楽なバイクが欲しかったので マジェスティーの純正スクリーンに交換しちゃいました。マジェスティーの純正スクリーンに交換すると風避けの効果は絶大です。疲労が滅茶苦茶軽減しますよ。

    


●グリップヒーター
超お勧め!
費用 対 効果 を考えると安い!とも考えられますよこれは。指先が暖かいと指の動きが滑らかなままなわけですし、寒い時期なら安全性も高まろうかというものです。

    


●ナックルガード
グリップヒーターを装着するとき、どうせなら一緒に・・・と装着したものです。効果ですかぁ?正直あまり変化は無いような気がします。まぁ 跳石や 飛んでいるクワガタ なんぞが手にぶつかって痛い思いするのは避けてくれているのかもしれません。あっても なくても いい装備。それが僕の感想です

    


●サイドバイザー
大型の物をチョイスしてつけてみました。こんなちょっと幅が増すだけでどれくらい効果あんねん?・・・と、あまり期待していなかったのですが、足元への巻き込み風が ぐっ と減りました。価格もそんなに高くないし お勧めグッズだと思います

           


●純正のスピーカーキット
欲しい!
まだつけてないっす。速度に反応して勝手に音量を上げ下げしてくれる機能や、信号待ちで停車中などちょっと音をOFFにしておきたいなぁってときに便利なMUTEボタンも装備してました。価格は工賃込みで70000円くらいだそうな。ほ ほ 欲しい・・・。多分 買います


●ハンドルバー
ハンドルの間に渡した鉄棒みたいなもんなんですが、僕はここへ小物入れをぶら下げて走ってます。便利ですよ これ

  


●最高速
そりゃ一応は250ccですから100km/h以上のスピードでも出ますよ。でも80km/hを超えるあたりから安定感が一気に落ちます。怖くて飛ばして走る気分になれませんでした。高速巡航でも80km/hがお勧めじゃないかと思います



●制動力
タイヤサイズが小さいです。これに併せて当然ブレーキのディスクも小径となります。さらにこのバイクは車体重量が重たいときたもんだ。つまり止まらない(苦笑)


●車高
僕のマジェスティーくんはスプリングを短くしてあって車高が下げてあります。スタイリングは良いのですが、コンビニの駐車場へと入る際などは時折下腹をこすります。もとよりバンク角があまり取れないバイクなので正直いって車高は下げないほうが気楽に乗れるのではと考えます。んで僕はといいますと、使いづらさと天秤にかけても現状維持でいくつもりっす。

    

    



●総評
YSR と マジェスティー の2台を使い分ける僕としてはマジェスティーは長距離用と割り切ってもいいかな。いいバイクですよ。手放す気はまったくありません